Veja alguns exemplos dos nossos diversos serviços prestados em cabeçotes. Seja preparação/desenvolvimento para competição, upgrade para uso em rua, retificação normatizada, ou ainda restauração de antigos e especiais, a Tecnomec tem o melhor trabalho para o seu motor. Cada caso é abordado individualmente, e desenvolvemos a melhor configuração sem custo extra.
Trabalhamos qualquer cabeçote de qualquer motor, entre em contato para consultas e orçamentos.
VW AP 2.0 8V SideFlow:
- Trabalho Tecnomec em sedes, dutos e câmaras.
- Preparação “Nível 2″ Tecnomec. Qualidade máxima no corte das sedes em 3 ângulos em admissão e escape. Máximo fluxo, vedação total nos assentos, e alta transferência de calor no escape. Realizamos o melhor trabalho de reformulação de dutos; perfilamento aerodinâmico das guias sem redução do comprimento; equalização, otimização e polimento das câmaras. Garantimos fluxo de admissão entre 91 – 95 CFM @ 10″ H20/ 0,30 L/D sem troca de válvulas ou sedes (válvulas originais 39,5 mm e sedes originais) Excelente comportamento de fluxo a baixos e médios levantes.
- Nosso desenvolvimento segue a combinação de máximo fluxo com mínimo volume dos dutos, garantindo maior velocidade dos gases em admissão e escape. Isso aumenta a energia da massa de mistura em admissão e intensifica o enchimento do cilindro por carga inercial após o PMI e na região de overlap, ao mesmo tempo que minimiza a reversão de fluxo. O trabalho negativo do pistão no tempo de escape também é aliviado devido à maior velocidade de escoamento no duto. Como resultado, o motor rende mais torque e potência em baixas, médias e altas RPM´s e apresenta melhor resposta de acelerador em todas as situações. Experimente um cabeçote trabalhado pela Tecnomec, surpreenda-se positivamente e esqueça para sempre os “arrombados”!
- “Uma aparência excelente não é o objetivo, mas sim a consequência de um trabalho feito com paixão”.
Exemplo de restauração + upgrade de cabeçote antigo:
- Cabeçote Willys Interlagos berlinetta 1968 original deteriorado. (Gordini/Dolphini).
- Detalhe de uma câmara de combustão.
- Cabeçote Interlagos restaurado e desenvolvido para maior eficiência pela Tecnomec.
- Alguns trabalhos realizados pela Tecnomec: substituição das guias de ferro por guias de bronze-silício, substituição das sedes de ferro por sedes de aço austenítico, mudança dos assentos de ângulo simples em 30 graus para 45 graus em 3 ângulos, reconfiguração das câmaras com adição de apêndice anti-detonação, trabalho de otimização de fluxo e acabamento padrão Tecnomec.
- (Em atualização)